工商時報【王中一╱新聞分析】
車用零組件業者近年積極布局中國大 陸市場，伴隨大陸本土汽車品牌成長，營運跟著水漲船高。
不過，萬物皆有一體兩面，以往人民幣長期走升，對相關廠商來說是好上加好；但是，當人民幣匯率出現反轉貶值，相關廠商同樣得承受人民幣貶值的傷害。
甚至，當新台幣也出現升值，則相關廠商手上的人民幣部位轉換為新台幣計算時，還可能蒙 受雙重匯損。
台商這十餘年來大舉進軍中國大陸市場，但因為經營型態、營運主體都有不同，因此人民幣匯率的變化，對於個別公司的衝擊影響也有所不同。對於母體在台灣、工廠位於中國大陸，做外銷生意的廠商來說，由於收的是美元、付出的是人民幣，因此，過去長時間的「人民幣升值」也意味著成本持續增加，加上勞動成本、物價飛漲，都是導致近年來珠三角不少外銷廠商吹起倒閉潮的原因。
另一方面，中國大陸官方挾13億人的龐大人口紅利，近年來積極推動由「世界工廠」變身為「世界市場」的轉型大業，而能及早轉做大陸內銷市場，或是提供給當地品牌業者的台廠，也成了最大受惠者。
以在大陸設廠的車用零組件廠來說，以往都是外銷給歐美日的一、二線車用通路商，之後則陸續打入大陸本土的長安、 一汽、比亞迪等車廠供應鏈。這時候，由於收的是人民幣，隨著人民幣升值，對台灣母體也帶來業外貢獻。
只不過，當趨勢出現反轉，也就是人民幣頻頻創下十餘年來新低之際，對於收取大量人民幣，以及擁有大量人民幣資產的車用零組件廠來說，就算沒有踩到「TRF」的地 雷，還是會蒙受到匯損傷害。
另一方面，若新台幣兌換美元還呈現升值， 那恐怕就得連挨兩個耳光。而這個現象，不僅車用零組件廠會碰到，所有的產業也都會面臨此一問題。
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